КБЖД на катере
Техника: скоростной катер
Группа: 10 чел.
Сезон: июнь-сентябрь
Место старта: Листвянка
Тоннели КБЖД — одна из главных причин, по которой Кругобайкальскую железную дорогу называют музеем инженерного искусства под открытым небом. На сравнительно небольшом участке вдоль Байкала сосредоточено уникальное количество тоннелей, галерей, подпорных стен и мостов, построенных более века назад и во многом сохранившихся до наших дней. Именно тоннели сделали этот участок Транссиба легендарным.
Один из самых частых вопросов туристов — сколько тоннелей на КБЖД сохранилось сегодня. Первоначально на Кругобайкальской железной дороге было построено 39 тоннелей общей протяжённостью около 9 километров. Кроме них, инженеры возвели десятки каменных галерей, виадуков, мостов и более 400 искусственных сооружений.
После изменения трассы и строительства Иркутской ГЭС часть участков ушла под воду, но значительное количество тоннелей сохранилось. Сегодня именно они считаются главным символом КБЖД.
Почему на КБЖД так много тоннелей
Причина — чрезвычайно сложный рельеф южного побережья Байкала. Скалы здесь буквально обрываются в озеро, оставляя минимум пространства для железнодорожного пути.
Чтобы провести дорогу вдоль берега, инженерам пришлось:
- пробивать тоннели в гранитных массивах;
- строить каменные галереи для защиты от камнепадов;
- возводить подпорные стены;
- создавать виадуки через распадки и овраги.
Как строили тоннели КБЖД
Все тоннели сооружались вручную. Основные работы велись в 1902–1905 годах. При строительстве применялись:
- буровзрывные работы;
- ручная проходка в скальных породах;
- облицовка порталов тесаным камнем;
- сложные дренажные системы для отвода грунтовых вод.
На некоторых объектах одновременно работали сотни человек. Использовался труд русских рабочих, иностранных инженеров и каменщиков.
По тем временам строительство было невероятно дорогим: стоимость Кругобайкальской дороги стала одной из самых высоких в мире в пересчёте на километр пути.
Самый длинный тоннель КБЖД
На Кругобайкальской железной дороге рекорд по длине принадлежит тоннелю Половинный, №12. Его протяжённость составляет 778 метров, что делает его самым длинным инженерным сооружением подобного типа на всей линии.
Строительство велось около двух лет и было завершено в 1904 году. Работы проходили в крайне сложных геологических условиях — тоннель прокладывали в насыщенных водой скальных породах в районе мыса Половинный. Чтобы обеспечить устойчивость конструкции и защитить её от подземных вод, инженеры разработали и внедрили систему эффективного дренажа.
В процессе проходки было извлечено порядка 62 500 кубометров горной породы, а общая стоимость работ превысила 1,2 миллиона рублей золотом, что по меркам начала XX века считалось колоссальной суммой.
Самый короткий тоннель КБЖД
Рядом с самым длинным находится и рекордсмен противоположного рода — самый короткий тоннель линии.
Его длина всего 31 метр. Этот контраст делает участок у станции Половинная особенно знаменитым среди путешественников.
Интересные факты о тоннелях КБЖД
- Каменная кладка сохранилась более 100 лет. Многие порталы тоннелей практически не изменились со времени строительства. Каменная облицовка до сих пор выдерживает байкальский климат.
- У каждого тоннеля свой номер. Тоннели КБЖД имеют историческую нумерацию, которая используется и сегодня.
- Галереи защищали поезда от обвалов. Помимо тоннелей строились открытые и закрытые галереи — специальные каменные коридоры, защищавшие составы от падающих камней.
- Некоторые тоннели пробивали с двух сторон. Чтобы ускорить работы, проходку вели одновременно навстречу друг другу. Для начала XX века точность соединения была выдающейся.
Сегодня тоннели КБЖД — одна из главных причин отправиться в путешествие по Кругобайкальской железной дороге.
Их можно увидеть:
- на экскурсионных поездах;
- во время пеших походов по КБЖД;
- на водных или ледовых маршрутах вдоль Байкала.
Даже сегодня тоннели КБЖД считаются не просто железнодорожными объектами, а памятниками мировой инженерной истории.
Путешествие по ним — это возможность увидеть, как более ста лет назад создавался один из самых сложных участков Транссиба.
посетите это место
в наших программах
Экскурсия КБЖД на хивусе
Техника: судно на воздушной подушке
Группа: 7 чел.
Сезон: февраль-март
Место старта: Листвянка
КБЖД на квадроциклах
Техника: квадроцикл-вездеход
Минимальная группа: 2 квадроцикла
Сезон: февраль — март
Место старта: Листвянка
