КБЖД на катере
Техника: скоростной катер
Группа: 10 чел.
Сезон: июнь-сентябрь
Место старта: Листвянка
Порт Байкал — это деревня, расположенная на берегу озера Байкал у истока реки Ангары. На данный момент здесь проживает несколько сотен человек. Несмотря на небольшую численность, в деревне работает школа, есть несколько магазинов, а главное — здесь находится паромная переправа через Байкал в Листвянку, которая действует круглый год. Эта переправа очень важна для местных жителей и туристов, ведь автомобильных дорог к Порту Байкал нет.
Здесь же находится конечная станция знаменитой Кругобайкальской железной дороги, а в здании старого вокзала расположен небольшой музей. В нём представлены редкие фотографии, инструменты, и детали, связанные со строительством и эксплуатацией этой уникальной дороги.
До появления КБЖД железнодорожная ветка шла из Иркутска до Порта Байкал и на этом железнодорожный путь прерывался, ведь дальше лежал Байкал. Чтобы соединить берега, использовали водную переправу. Из Иркутска в Порт Байкал доставляли грузы, а далее их перевозили через озеро — сначала по льду, а потом и по воде. Для этого в 1900-м году были построены два специальных ледокола — Ангара и Байкал.
Интересно, что оба судна были построены в Англии, на заводах в Ньюкасле. Затем их разобрали на части, доставили по морю и суше в Сибирь и собрали заново на берегу Иркутского залива. Ледокол Байкал мог перевозить не только пассажиров и грузы, но и железнодорожные вагоны прямо на борту. С помощью Ангары и Байкала грузы переправляли в Выдрино, Танхой и другие точки на южном берегу, где снова начиналась железная дорога.
Судьба ледоколов сложилась по-разному. Ангара сохранилась до наших дней и теперь стоит в Иркутске, став музеем. А Байкал был повреждён в результате обстрела и затонул на станции Мысовая во время Гражданской войны в 1918 году.
Когда была построена Кругобайкальская железная дорога, ледокольная переправа стала не нужна. Поезд мог идти по берегу Байкала, напрямую соединяя запад и восток Транссиба. Но и эта линия со временем изменилась. В 1950-х годах, при строительстве Иркутской ГЭС, часть железной дороги от Иркутска до Порта Байкал оказалась в зоне затопления и ушла под воду. С тех пор КБЖД стала тупиковой линией, но сохранилась как памятник инженерной мысли и важная туристическая достопримечательность.
посетите это место
в наших программах
Экскурсия КБЖД на хивусе
Техника: судно на воздушной подушке
Группа: 7 чел.
Сезон: февраль-март
Место старта: Листвянка
КБЖД на квадроциклах
Техника: квадроцикл-вездеход
Минимальная группа: 2 квадроцикла
Сезон: февраль — март
Место старта: Листвянка
